藍海億觀網(wǎng)了解到，在亞馬遜不斷加緊打造自有物流配送體系之時，美國快遞業(yè)巨頭聯(lián)邦快遞大感不適，于近日宣布將不再為亞馬遜的美國網(wǎng)購包裹提供快遞服務(wù)。 

 聯(lián)邦快遞本周五宣布，不再與亞馬遜續(xù)簽美國快遞運輸合同。 聯(lián)邦快遞在令一份聲明中表示，這是一個"戰(zhàn)略決策"。不過，這一調(diào)整不會影響與亞馬遜的其他現(xiàn)有合同，包括國際航運合同。

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合同只影響航空服務(wù)，這意味著聯(lián)邦快遞將繼續(xù)作為亞馬遜最后一英里的送貨合作伙伴。

對于聯(lián)邦快遞來說，亞馬遜雖然是一個體量龐大的電商公司，有不計其數(shù)的包裹需要配送，但亞馬遜并不是聯(lián)邦快遞的大客戶，與亞馬遜相關(guān)的業(yè)務(wù)僅占其2018年總收入的1.3% 左右。

亞馬遜“不務(wù)正業(yè)搞物流”惹惱聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞不再為亞馬遜提供航運物流服務(wù)的消息傳出之后，聯(lián)邦快遞的股價下跌了不到1% ，而亞馬遜的股價則沒有變化。

亞馬遜表示尊重聯(lián)邦快遞的決定，并感謝他們多年來為亞馬遜客戶提供服務(wù)。

聯(lián)邦快遞為何這么做？其中之一的導(dǎo)火索是亞馬遜正在全力打造自己的陸地物流配送系統(tǒng)。最要命的是，除了投入自有資金組建物流隊伍，亞馬遜還發(fā)動美國各地的企業(yè)家組織卡車隊，推出“配送服務(wù)伙伴”計劃，讓本地卡車隊打出“亞馬遜Prime”的名義，為各地客戶配送電商包裹。

這一行動，對聯(lián)邦快遞構(gòu)成巨大威脅。 

聯(lián)邦快遞未能“嚇退”亞馬遜 與此同時，亞馬遜一直在購買貨運飛機和卡車，同時創(chuàng)造新的服務(wù)，以簡化其卡車配送交付流程。 在2018年的年度財務(wù)報告中，亞馬遜首次將”運輸和物流服務(wù)公司"列入其競爭對手名單。

與此同時，聯(lián)邦快遞經(jīng)常輕描淡寫地對待來自亞馬遜的競爭風(fēng)險。 去年9月，聯(lián)邦快遞的執(zhí)行副總裁拉杰什 · 蘇布拉馬尼亞表示，亞馬遜的新快遞服務(wù)"不應(yīng)被誤認為是與聯(lián)邦快遞的競爭對手" 2016年，亞馬遜加大力度構(gòu)建自己的送貨服務(wù)，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁 邁克爾 · 格倫表示，建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)將是一項"令人望而生畏的任務(wù)，需要數(shù)百億美元"。

然而，聯(lián)邦快遞這一言論并未“嚇阻”亞馬遜。亞馬遜手持巨量現(xiàn)金，同時有巨大的包裹訂單需要配送。亞馬遜對打造一個更加強大的自有物流系統(tǒng)有著強烈的雄心和信心。 （藍海億觀網(wǎng) Jack）