藍(lán)海億觀網(wǎng)了解到，在亞馬遜不斷加緊打造自有物流配送體系之時(shí)，美國(guó)快遞業(yè)巨頭聯(lián)邦快遞大感不適，于近日宣布將不再為亞馬遜的美國(guó)網(wǎng)購(gòu)包裹提供快遞服務(wù)。 

 聯(lián)邦快遞本周五宣布，不再與亞馬遜續(xù)簽美國(guó)快遞運(yùn)輸合同。 聯(lián)邦快遞在令一份聲明中表示，這是一個(gè)"戰(zhàn)略決策"。不過(guò)，這一調(diào)整不會(huì)影響與亞馬遜的其他現(xiàn)有合同，包括國(guó)際航運(yùn)合同。

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合同只影響航空服務(wù)，這意味著聯(lián)邦快遞將繼續(xù)作為亞馬遜最后一英里的送貨合作伙伴。

對(duì)于聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)，亞馬遜雖然是一個(gè)體量龐大的電商公司，有不計(jì)其數(shù)的包裹需要配送，但亞馬遜并不是聯(lián)邦快遞的大客戶，與亞馬遜相關(guān)的業(yè)務(wù)僅占其2018年總收入的1.3% 左右。

亞馬遜“不務(wù)正業(yè)搞物流”惹惱聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞不再為亞馬遜提供航運(yùn)物流服務(wù)的消息傳出之后，聯(lián)邦快遞的股價(jià)下跌了不到1% ，而亞馬遜的股價(jià)則沒有變化。

亞馬遜表示尊重聯(lián)邦快遞的決定，并感謝他們多年來(lái)為亞馬遜客戶提供服務(wù)。

聯(lián)邦快遞為何這么做？其中之一的導(dǎo)火索是亞馬遜正在全力打造自己的陸地物流配送系統(tǒng)。最要命的是，除了投入自有資金組建物流隊(duì)伍，亞馬遜還發(fā)動(dòng)美國(guó)各地的企業(yè)家組織卡車隊(duì)，推出“配送服務(wù)伙伴”計(jì)劃，讓本地卡車隊(duì)打出“亞馬遜Prime”的名義，為各地客戶配送電商包裹。

這一行動(dòng)，對(duì)聯(lián)邦快遞構(gòu)成巨大威脅。 

聯(lián)邦快遞未能“嚇退”亞馬遜 與此同時(shí)，亞馬遜一直在購(gòu)買貨運(yùn)飛機(jī)和卡車，同時(shí)創(chuàng)造新的服務(wù)，以簡(jiǎn)化其卡車配送交付流程。 在2018年的年度財(cái)務(wù)報(bào)告中，亞馬遜首次將”運(yùn)輸和物流服務(wù)公司"列入其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手名單。

與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞經(jīng)常輕描淡寫地對(duì)待來(lái)自亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。 去年9月，聯(lián)邦快遞的執(zhí)行副總裁拉杰什 · 蘇布拉馬尼亞表示，亞馬遜的新快遞服務(wù)"不應(yīng)被誤認(rèn)為是與聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手" 2016年，亞馬遜加大力度構(gòu)建自己的送貨服務(wù)，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁 邁克爾 · 格倫表示，建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)將是一項(xiàng)"令人望而生畏的任務(wù)，需要數(shù)百億美元"。

然而，聯(lián)邦快遞這一言論并未“嚇阻”亞馬遜。亞馬遜手持巨量現(xiàn)金，同時(shí)有巨大的包裹訂單需要配送。亞馬遜對(duì)打造一個(gè)更加強(qiáng)大的自有物流系統(tǒng)有著強(qiáng)烈的雄心和信心。 （藍(lán)海億觀網(wǎng) Jack）