繼上周亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告征收FBA燃油費(fèi)和通貨膨脹后，歐洲站緊隨其后，也宣布增加燃油和通脹附加費(fèi)。

4月21日，亞馬遜官方發(fā)布公告，宣布從5月12日開始，將在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙目前的亞馬遜物流FBA配送費(fèi)單件費(fèi)率基礎(chǔ)上，征收4.3%的燃油和通脹附加費(fèi)。

以英國(guó)站為例，這就意味著每件商品的平均費(fèi)用將增加0.1歐元。

亞馬遜表示，自19年年底疫情以來，亞馬遜為了更好地支持平臺(tái)賣家及客戶，在歐洲市場(chǎng)開設(shè)了250多個(gè)新的履行中心、分揀中心，區(qū)域航空樞紐和配送站，其履行能力提升了一倍以上。

亞馬遜的投資為賣家?guī)砹司薮蟮脑鲩L(zhǎng)，其店鋪在疫情期間的銷售額更是增長(zhǎng)了70%以上。然而，投資增長(zhǎng)意味著成本上漲，特別是在當(dāng)前俄烏沖突導(dǎo)致的，全球能源緊張以及疫情的雙重打擊背景下，沒人清楚這些通脹成本會(huì)持續(xù)多久。

亞馬遜還強(qiáng)調(diào)，增加歐洲站FBA燃料費(fèi)和通貨膨脹附加費(fèi)不是永久性的費(fèi)用變化，而是一種在供應(yīng)鏈供應(yīng)商中廣泛使用的機(jī)制。

熟悉的味道，熟悉的說辭，每次漲價(jià)都是為了賣家能更好的履行訂單，亞馬遜付出了多少成本等等，冠冕堂皇的說辭，掩蓋不了想把運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁到廣大賣家身上的事實(shí)。

消息一經(jīng)公布，引來很多賣家群嘲?！?/span>預(yù)料之中了，一般美國(guó)站的政策變動(dòng)，用不了兩個(gè)月歐洲站就會(huì)如法炮制。更何況是這種加錢的政策，那肯定一路小跑趕緊上線”有賣家直言。

有賣家表示，亞馬遜吃相太難看了，歐洲配送費(fèi)3月份已經(jīng)漲一波了，一個(gè)半月沒到，又漲，太離譜了。

也有歐洲站賣家說：歐洲匯率下降已經(jīng)很影響收益了，又漲運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，太難做了，相對(duì)來說，美國(guó)站最起碼匯率沒有大的波動(dòng)。

事實(shí)上，歐洲站相對(duì)于北美站而言，消費(fèi)水平高，產(chǎn)品定價(jià)高，是不折不扣的高利潤(rùn)市場(chǎng)。但是，近兩年來，尤其是今年的歐洲，再也不是個(gè)安靜賺錢的地方。

受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾纫蛩赜绊?，歐元區(qū)PPI同比飆升31.4%。2月歐元區(qū)通脹率持續(xù)攀升，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)歷史新高，目前歐元區(qū)的通貨膨脹率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7.5％，并且還不斷攀升。

不斷上漲的通貨膨脹壓力，也讓亞馬遜這艘巨輪不堪重負(fù)，只能把壓力下放至賣家。

對(duì)于歐洲站賣家來說，此次4.3%的燃油和通脹附加費(fèi)也是一筆不小的運(yùn)輸成本，賣家利潤(rùn)再次被擠壓。

再加上跌跌不休的歐元匯率，也讓歐洲站賣家心驚膽戰(zhàn)，要知道，一年前歐元的匯率還是7.9，英鎊是8.9。這波匯率跳樓式下降，賣家到手的一點(diǎn)點(diǎn)利潤(rùn)又被蒸發(fā)掉不少。

自從2021年7月的平臺(tái)代扣代繳稅之后，歐洲站的利潤(rùn)真的讓很多賣家頭痛。

關(guān)稅、高額頭程運(yùn)費(fèi)，一年漲一次的配送費(fèi)，還有各種政策法規(guī)和認(rèn)證，比如VAT、包裝法、歐代、電池法、WEEE、EPR、CE、UKCA等等，全是真金白銀的成本，讓不少賣家都想放棄歐洲站。

不管怎么說，亞馬遜是全球最大、流量最多的電商平臺(tái)，相比其他平臺(tái)還是有機(jī)會(huì)的，賣家朋友們先穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，能活下來，后面會(huì)慢慢好起來的。市場(chǎng)起伏說不定也是一種重新洗牌，勝者為王。

（跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews）。Coupang、Wayfair 、MercadoLibre等平臺(tái)入駐，品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化等服務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯全部或部分內(nèi)容。