炸了！新出一物流新政，90% 亞馬遜賣家的賬號(hào)安全受害！

藍(lán)海億觀網(wǎng)2019年11月21日 166

“之前看到一篇報(bào)道“”法國某飛行員在飛行過程中因?yàn)橹镭泜}中有一個(gè)電動(dòng)踏板車電池，而請求緊急備降。原因是電動(dòng)踏板車電池是可充電鋰電池，可能隨時(shí)”

之前看到一篇報(bào)道“”法國某飛行員在飛行過程中因?yàn)橹镭泜}中有一個(gè)電動(dòng)踏板車電池，而請求緊急備降。原因是電動(dòng)踏板車電池是可充電鋰電池，可能隨時(shí)會(huì)有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)，最后航空公司竟然同意了。雖然鋰電池被廣泛使用，但大多數(shù)人并不知道鋰電池是危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸過程中可能起火。

為什么說鋰電子是危險(xiǎn)品，其實(shí)跟它的金屬特性有關(guān)。

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時(shí)會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此很容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。

近年來，發(fā)生在我們身邊關(guān)于鋰電子引發(fā)的事故其實(shí)也不少。

2019年1月8日下午2時(shí)，香港國際機(jī)場停機(jī)坪，一個(gè)疑似載有鋰電池的航空貨運(yùn)集裝箱突然起火，冒出大量濃煙。

2018年2月25日，南航某航班上發(fā)生了旅客移動(dòng)電源意外著火的事件，幸好機(jī)組人員及時(shí)進(jìn)行了處理，要不后果不堪想象！

2016年8月19日晚10時(shí)許，深圳龍崗區(qū)坂田雅苑工業(yè)園發(fā)生火災(zāi)，8個(gè)消防中隊(duì)趕赴現(xiàn)場處置，歷時(shí)3小時(shí)撲滅大火。結(jié)果是15噸鋰電池?zé)?4家企業(yè)。

一直以來，不過是國內(nèi)還是對國外，對于鋰電池這一塊都抓的非常緊。

國際民航組織（ ICAO ）決定，從2016年4月1日起，臨時(shí)禁止將鋰電池作為客機(jī)上的貨物。

而國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進(jìn)行托運(yùn)，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。

上周，我國民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求。

作為全球最大的在線電子商務(wù)平臺(tái)亞馬遜對鋰電池問題也是非常的重視。

從19日，亞馬遜FBA賣家發(fā)布鋰電池新規(guī)中就可以看出。

公告大致內(nèi)容

自 2020 年 1 月 1 日起，電池制造商和分銷商必須按照聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)UN 38.3提供鋰電池測試摘要。

這項(xiàng)新的全球要求適用于鋰電池和內(nèi)含鋰電池的商品。

在FBA上銷售時(shí)，賣家有責(zé)任獲得銷售的任何ASIN提供該項(xiàng)測試摘要，否則亞馬遜將會(huì)暫時(shí)禁止該賬號(hào)出售產(chǎn)品。

做這個(gè)測試所花費(fèi)的費(fèi)用，均由賣家自行承擔(dān)。

簡單點(diǎn)說：如果產(chǎn)品本身就是帶電的產(chǎn)品，無論內(nèi)置，還是攜帶，那么都需要通過這個(gè)測試。

還有就是，現(xiàn)在不管是做3C產(chǎn)品賣家，還是美妝，戶外器械，家居帶電產(chǎn)品的賣家，如果在1月1日前還沒有這個(gè)檢測報(bào)告的話，就會(huì)被亞馬遜根據(jù)現(xiàn)在頒布的這項(xiàng)新政策，暫停Listing的銷售權(quán)限，甚至棄置權(quán)限。

那么這個(gè)UN38.3測試到底是什么呢？

小編這就給各位賣家來科普一下

UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3條款，出于對鋰電池在進(jìn)行航空運(yùn)輸時(shí)的一些安全方面的考量，制定出鋰電池操作規(guī)范，即UN38.3的測試。

具體來說，就是對要運(yùn)輸?shù)匿囯姵剡M(jìn)行高空模擬，溫度沖擊，震動(dòng)，機(jī)械沖擊，外短路試驗(yàn)，碰撞，過度充電，強(qiáng)制放電八大測試。