亞馬遜又一次大規(guī)?！皰呤帯辟~號了。

這次封號跟兩件事有關(guān)，一是賬號大面積關(guān)聯(lián)；二是“no logo ”（無品牌）一詞被注冊，賣家listing中含有該詞，涉嫌侵權(quán)被判封號。

除了封號，屋漏偏逢連夜雨，跨境電商物流又遇大事，UPS大面積航班取消，DHL、FedEx全線提價。

業(yè)內(nèi)人士稱，8月將迎來今年運費的新高峰。

亞馬遜賬號大掃蕩，席卷歐美日多站

此次被封號的賬號，分布范圍很廣，覆蓋亞馬遜歐洲站、北美站和日本站，大有席卷全球站點的趨勢。

關(guān)于此次封號有幾個特點：

1. 新老賬號，無差別關(guān)聯(lián)、封號：一些賣家?guī)啄甑睦腺~號，無論歐洲站，還是美國站，都被關(guān)聯(lián)封號。

一個賣家則剛注冊了日本站賬號，也被封了。

2. 只用一套公司資料注冊的賬號也被關(guān)聯(lián)：有賣家反饋，在完全遵循亞馬遜規(guī)則的情況下，只用一套公司資料注冊，但依然被關(guān)聯(lián)封號了。

在旺季來臨前，亞馬遜進行新一波的賬號“大掃除”嗎？

旺季其實沒有那么快開始，但亞馬遜總是提前行動，對一些不合規(guī)的賬號進行周期性清理。

分析人士稱告訴《藍海億觀網(wǎng)egainnews.com》，亞馬遜平臺上有800萬個賬號，對賬號的審查，都是人系統(tǒng)機器人先行“掃蕩”，揪出一部分涉嫌違規(guī)的，然后在進行多重過濾，必要時在進行人工干預(yù)。

機器人雖然很智能了，但也擺脫了機器的屬性，只能根據(jù)一定的條件，比如某些關(guān)鍵詞、符號或字段抓取賬號信息，難免有誤判誤抓的情況。

一些中國賣家的賬號，因為法人拼音名字中，有部分重疊，比如ing 、ong等，竟也被機器人誤判為同一個人，并將其賬號做關(guān)聯(lián)處理。

因此，這一波關(guān)聯(lián)封號，很多賣家是冤枉的。因此，不著急去申訴，先觀察一兩天，亞馬遜很可能會恢復(fù)銷售權(quán)限。 因為這種情況已有許多先例了。

也有一些賣家已經(jīng)開始申訴的，只跟客服說了一句話，“只有一個公司，也只在一個站點注冊了一個賬號，沒有任何同站點賬號”。然后賬號解封了。

實際上，真正起作用的，不是賣家這句話，而是賬號沒有任何問題的情況下，系統(tǒng)誤判了。亞馬遜客服人員在后臺核實之后，就進行了解封了。

當(dāng)然，這一次封號潮中，被封的還有很多是購買的賬號。有一個賣家，一口氣被封了7家店鋪了。

 近期，因歐洲監(jiān)管當(dāng)局的要求，亞馬遜再次對歐洲站進行個人身份驗證，即KYC審核。

這樣一來，又一批買來的賬號被封殺了。

另一個封號原因，說來有些冤枉。

一些賣家產(chǎn)品產(chǎn)品listing中包含了“no logo”這個詞，即“無品牌”、“未注冊品牌”，卻被亞馬遜封號了。

這顯得非常怪異。

如果賣家沒有注冊品牌，而寫了本“產(chǎn)品無品牌”，對買家如實相告。為何又判其侵權(quán)呢？問題出在哪里呢？

原來，“no logo”這個詞竟然被其他人注冊了，系統(tǒng)識別其他賣家用了他人的“注冊商標”，判定是侵權(quán)并封店。

據(jù)調(diào)查，no logo 注冊的商標類別覆蓋服裝、化妝品、辦公文具、園藝林業(yè)、戶外和體育用品、玩具等類別，同時，該商標在美國、歐盟均有注冊。

被封店的賣家非常委屈，趕緊開case問客服?？头硎?確有賣家注冊了這個品牌。但這一品牌非常特殊，因此會繼續(xù)向往上反映，以求解決這一問題。

一個賣家大約有幾萬條ASIN包含這個“no logo”，非常擔(dān)心自己的店鋪也會遇到相同的情況。

 關(guān)于“no logo”被注冊品牌之事，另外一個亞馬遜客服表示，“no logo”是可以注冊品牌，但是亞馬遜賣家品牌團隊認為，這是一個存在爭議的品牌，會將其移除。 雖然如此，但不建議賣家使用，以避免不必要的麻煩。

大量航班取消，8月國際物流費迎高峰

除了大面積封號，跨境電商賣家又迎來另外一個壞消息，國際物流費即將迎來大增長。

很多賣家最近爆單了，原本非常高興，以為終于可以賺一筆了，但發(fā)貨時看到物流費，心涼了半截，許多貨發(fā)出去，可能要虧本。但為了賬號的績效，虧錢也得發(fā)。

一位國際貨代表示，8月2日起，運費可能將達到今年最高峰。 

最新數(shù)據(jù)顯示，上周中國至歐洲和美國的運價分別上漲6.2%和4.9%。（數(shù)據(jù)源：空運指數(shù)機構(gòu)Airfreight Index Co.）

另據(jù)TAC Index的數(shù)據(jù)，上周從上海到北美的平均空運價格，比一周前增加了9.7%，達到每公斤5.10美元 。從香港到北美洲，每公斤跳漲6.4%到5.45美元。 

eBay也表示，因航空成本上升，中國至多個國家的運輸價格上漲。從2020年8月1日起橙聯(lián)調(diào)整SpeedPAK美國、加拿大兩個路向的運費價格 。

 作為跨境電商物流的重要中轉(zhuǎn)地——香港，連續(xù)8天新增病例超過100。

僅僅在7月份不到一個月的時間里，共檢測出17名機組人員感染新冠肺炎，其中8人為飛行員。

有鑒于此，香港采取了更加嚴格的防疫措施，對相關(guān)機組人員進行強制隔離，讓飛行員協(xié)會組織認為，這將帶來“無法接受的風(fēng)險”，并呼吁聯(lián)邦快遞停飛所有前往香港的航班。

深圳從事國際物流行業(yè)的鐘先生表示，按照這一態(tài)勢，經(jīng)香港的DHL、FedEex 、UPS等都可能漲價，空運專線也可能漲價。這主要是因為UPS大面積航班取消，F(xiàn)edEex也有計劃停飛香港。屆時，空運價格將全線漲價！

由于運力不足，一些國際物流公司暫停收貨。“我司大陸南航UPS快線飛JFK美東航班已經(jīng)收緊，不得不停止收貨了”一家物流公司透露。

香港是中外貿(mào)易的物流中轉(zhuǎn)地，許多出口商與國際采購商在香港設(shè)立辦事處，無論是貿(mào)易、驗貨還是收貨，都在香港進行。

香港因防疫措施升級而造成了物流乃至整個供應(yīng)鏈的阻隔，將給國際貿(mào)易和跨境電商帶來沖擊。

亞馬遜一分鐘賣出6500件，賣家年平均銷售漲至16萬美元

最近，亞馬遜賣家的銷售數(shù)據(jù)再次更新。

疫情爆發(fā)以來，第三方賣家的銷售額迅猛增長，大大超過了亞馬遜自營品牌。2019年，一共有25萬新賣家入駐美國站。

目前，亞馬遜全球賣家總數(shù)達800萬，不過，許多賣家注冊了賬號之后， 并沒有進行經(jīng)營，或者經(jīng)營了一陣子之后，就放棄了。

大約500萬賬戶處于不活躍甚至接近“凍結(jié)”的狀態(tài)，全球活躍的賣家賬戶大約為300萬。

（數(shù)據(jù)來源：Marketplace Pulse）

亞馬遜報告中顯示，在截止2020年5月30日的過去一年中，亞馬遜賣家年平均銷售額出現(xiàn)增長，已達16萬美元，在上一年度同期，這一數(shù)字僅為10萬美元。

亞馬遜美國站賣家一共賣出24億件商品，平均每分鐘賣出6500件商品，同比增長25.9%。與此同時，頭部賣家的數(shù)量在增加，銷售額超過100萬美元的賣家，增長了20%。

（跨境電商新媒體-藍海億觀網(wǎng)egainnews.com）文末掃碼入亞馬遜運營交流群，對接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。Coupang、Wayfair 、MercadoLibre等平臺入駐，品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化等服務(wù)，請聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯全部或部分內(nèi)容。