在疫情全球爆發(fā)的當(dāng)口，外貿(mào)人最絕望的是什么？不是訂單量暴跌90%，也不是整整一月顆粒無收，而是大批貨到港，顧客破產(chǎn)了。

浙江東陽從事皮具出口的楊波，正遇到了比訂單暴跌糟糕10倍的事。 他匆匆趕往機(jī)場(chǎng)，將前往瑞典，而此時(shí)的歐洲，正處在疫情重災(zāi)區(qū)。楊波公司的20萬多個(gè)包抵達(dá)瑞典港口后，物流公司傳來消息稱，顧客公司因疫情破產(chǎn)，無法接收貨物。

這對(duì)楊波來說，無異于晴天霹靂。此時(shí)，不僅貨款無著落，而且還將面臨著高額的停港倉儲(chǔ)費(fèi)。

這批貨物價(jià)值超過100萬，如果正常收款，將是楊波公司在疫情期的一筆重要流動(dòng)資金。當(dāng)海外華人紛紛從歐洲歸國的之際，楊波成為了一個(gè)逆行者。

他的逆行，沒有人會(huì)在背后贊揚(yáng)一聲“勇敢”。對(duì)巨額虧損的恐懼，戰(zhàn)勝了對(duì)病毒的恐懼，他不得不做了一個(gè)孤獨(dú)的逆行者。

楊波希望親自前往瑞典，運(yùn)回或在當(dāng)?shù)靥幚磉@批貨。楊波客戶的破產(chǎn)，不是個(gè)例。隨著歐洲經(jīng)濟(jì)停滯，將有更多企業(yè)陷入困境。

整個(gè)歐洲，已寒意陣陣：

英國57%進(jìn)口商和59%的出口商報(bào)告稱受到了影響， 27%的企業(yè)表示將短期內(nèi)裁員；

瑞典汽車車業(yè) 、旅游業(yè)大規(guī)模停產(chǎn)，， 數(shù)十萬人將停薪留職或辭退；

愛爾蘭失業(yè)人口可能將占愛爾蘭總就業(yè)人口的近五分之一；

比利時(shí)聯(lián)邦政府表示，比利時(shí)今年將有100萬人失業(yè)。（數(shù)據(jù)來源：英國統(tǒng)計(jì)局、新華社等）

外貿(mào)企業(yè)無限期放假，不求賺錢，但求少虧

資深外貿(mào)人士Kent告訴《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》，廈門很多外貿(mào)工廠已經(jīng)宣布“無限期放假”，也有工廠決定錯(cuò)開上班，一半人放假，一半人上班。放假的人，有的領(lǐng)一半工資，有的領(lǐng)三分之一工資。

很多外貿(mào)公司宣布，接受員工隨時(shí)辭職。

Kent直言，這是百年未遇的危機(jī)，2008年金融危機(jī)導(dǎo)致的外貿(mào)困局，與此次相比，完全不在一個(gè)級(jí)別。

以現(xiàn)在的情況來看，疫情可能在未來幾個(gè)月乃至半年內(nèi)無法終結(jié)。如果錯(cuò)過了圣誕訂單的中秋生產(chǎn)，今年將無望賺錢，接著，又是新一年的淡季。外貿(mào)嚴(yán)冬，可能會(huì)最長延續(xù)15個(gè)月，而不得不寄望于2021年的秋冬季。

就在不久前，商務(wù)部外貿(mào)司司長李興乾公布， 19省市重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)復(fù)工率達(dá)到或接近100％。 如今，好不容易復(fù)工的外貿(mào)行業(yè)，又迎來了“放假潮”。

做拉伸膜加工的張先生表示，其所在工業(yè)園區(qū)，因訂單不足，4月份開始放假。

從事服裝紡織出口的Maggie稱，服裝采購商不是取消訂單，就是將訂單推遲到三個(gè)月乃至半年之后。“整整一個(gè)3月份， 我們只接到了5筆小訂單。就算沒有訂單，但還得向工人支付工資，包括已經(jīng)放假而工資減半的工人，上半年算下來，整整要虧幾十萬元。”

很多服裝公司表示，早早生產(chǎn)好的春季新款大部分砸在手里了。

“不求賺錢了，能少虧點(diǎn)就行” Maggie很無奈。

原定于4月15日在廣州舉辦的第127屆春季廣交會(huì)，因疫情而無法按時(shí)舉辦。2019年，廣交會(huì)總成交590.18億美元。

廣交會(huì)新聞中心的一位工作人員表示，對(duì)于參展起來說，廣交會(huì)至關(guān)重要，在展會(huì)上結(jié)識(shí)并達(dá)成的交易額，往往占全年總額的24%。

對(duì)于玩具、地毯等行業(yè)的外貿(mào)起來說，廣交會(huì)的意義更加重大。有些公司全年訂單的80%，來自廣交會(huì)。 不少顧客在網(wǎng)上對(duì)接，看到了產(chǎn)品圖片，但在廣交會(huì)查看貨物實(shí)物后，才會(huì)放心下單。

 3月30日，工信部部長辛國斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年前2個(gè)月，中國貨物貿(mào)易出口總值為2.04萬億元，較去年同期下降15.9%。

各國港口因疫情堵成亂麻，物流費(fèi)上天

雪上加霜的是，疫情國際物流費(fèi)漲上了天。

 從事國際物流的老張透露，物流一天一個(gè)價(jià)，3月25日剛漲價(jià)，如今又接到漲價(jià)通知。尤其是歐美航線，漲價(jià)尤其厲害，價(jià)格上升20多元/公斤。

在空運(yùn)淡季，運(yùn)往德國的貨物，1噸以上報(bào)價(jià)2美元／公斤。但就在本周，北京飛德國法蘭克福，漲到了 7.4美元／公斤，漲價(jià)近4倍，從上海飛價(jià)格更高，1噸以上的貨物報(bào)價(jià)9美元／公斤！

現(xiàn)在貨物非常多，收不過來，但是不敢發(fā)，發(fā)不出不賺錢，反而還虧本 。

如今，很多貨物已報(bào)關(guān)了，也裝進(jìn)了集裝箱，但滯留在港口，無法運(yùn)出?；蛞蝾櫩蜔o法接收，或目的地港關(guān)閉。

實(shí)際上，除了運(yùn)費(fèi)上漲，還有其他費(fèi)用。因許多貨物積壓在倉庫，導(dǎo)致了排倉費(fèi)、附加費(fèi)等新增費(fèi)用。

而這一切的罪魁禍?zhǔn)?，就是新冠病毒?/b>

1.因防疫需要，大量國際航班取消，運(yùn)輸市場(chǎng)供需失衡，導(dǎo)致各航線大幅漲價(jià)；

2.大量國家封城封路，人員居家辦公，導(dǎo)致國內(nèi)運(yùn)輸不暢， 大量集裝箱滯留港口，倉庫爆倉。

目前，意大利、德國、英國、尼日利亞、馬來西亞、越南、泰國、巴基斯坦和孟加拉等國，都出現(xiàn)了大量集裝滯留港口的情況，導(dǎo)致貨物抵達(dá)目的港而無人提貨。

外貿(mào)是事關(guān)1.8億人吃飯的大問題

外貿(mào)對(duì)我們有多重要？

很重要，是事關(guān)1.8億人吃飯的大問題。

外貿(mào)是中國驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車之一。2020年1月，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人表示， 2019年前三季度，貨物和服務(wù)凈出口對(duì)GDP增長貢獻(xiàn)率達(dá)19.6%，外貿(mào)帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)約1.8億人。

中國有多少個(gè)外貿(mào)企業(yè)？

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月27日，中國的進(jìn)出口企業(yè)數(shù)量為641萬余家，其中廣東、江蘇、浙江為排名前三甲的外貿(mào)大省。其中，廣東以182.3萬家外貿(mào)企居首，幾乎占據(jù)了中國外貿(mào)也的三分之一。

 這些外貿(mào)企業(yè)廣泛分布在批發(fā)、零售和制造業(yè)中，養(yǎng)活了1.8億人口。 其中，大量的藍(lán)領(lǐng)工人為外貿(mào)工廠工作，所生產(chǎn)的產(chǎn)品，輸送到歐美等國際市場(chǎng)。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這波疫情導(dǎo)致的外貿(mào)寒冬，有可能導(dǎo)致三分之一的外貿(mào)相關(guān)從業(yè)人員失業(yè)或半失業(yè)，所涉及人口達(dá)5400萬！

結(jié)語：雖然外貿(mào)遭遇了種種困境，但從長遠(yuǎn)上看，疫情的影響是階段性的、短期的，中國在全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位，不會(huì)因?yàn)橐咔槎l(fā)生根本性的改變?！端{(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》希望廣大外貿(mào)人韜光養(yǎng)晦，穩(wěn)健前行，等待陽光穿透云層，普照大地的季節(jié)。(跨境電商媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)www.yhcacm.cn)