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亞馬遜停止向俄發(fā)貨,上調(diào)MCF配送費,海運費飆漲近20倍

藍海億觀網(wǎng)2022年03月12日 0

海運持續(xù)漲價,單個集裝箱運費上漲超20倍

據(jù)外媒報道,本周二,亞馬遜表示將暫停向俄羅斯和白俄羅斯的客戶運送零售產(chǎn)品,并停止在這些國家接受新的第三方賣家。


據(jù)了解,亞馬遜并沒有為俄羅斯用戶開設(shè)專門的網(wǎng)店,但暫停向俄羅斯和白俄羅斯的客戶運送零售產(chǎn)品的措施,對該市場的賣家來說,將產(chǎn)生重大影響。

此外,亞馬遜還暫停了俄羅斯用戶對Prime Video的訪問,并停止接受俄羅斯客戶關(guān)于視頻游戲New World的訂單,New World是亞馬遜在俄羅斯直接銷售的唯一一款視頻游戲。

Prime Video則是亞馬遜的流媒體視頻,服務范圍現(xiàn)已覆蓋世界上超過200個國家和地區(qū),已超越其主要競爭對手Netflix。

跨境電商第一線了解到,3月8日,亞馬遜官網(wǎng)宣布:云運算平臺亞馬遜網(wǎng)絡服務(AWS)停止接收,俄羅斯和白俄羅斯的新客戶。但是,現(xiàn)有客戶不會受到影響。

亞馬遜指出,亞馬遜網(wǎng)絡服務在俄羅斯沒有數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)設(shè)施或辦事處,并沒有長期服務俄羅斯的打算,在該國最大客戶是擁有本地開發(fā)團隊的跨國公司。

據(jù)行業(yè)分析師介紹,亞馬遜切斷對俄羅斯的云服務,將對一些使用該服務的俄羅斯公司造成嚴重影響。同時,對俄羅斯的有關(guān)技術(shù)手段提出更多挑戰(zhàn)。

亞馬遜上調(diào)多渠道配送MCF費用

近日,亞馬遜美國站發(fā)布公告稱,由于運輸成本上升,為了確保繼續(xù)給賣家提供有質(zhì)量的服務,美國站多渠道配送MCF費用,將從2022年5月9日開始調(diào)整,具體內(nèi)容如下:

5月9日起,將增加多渠道配送費用,以確保多渠道配送費用與其他第三方物流商的競爭力。

8月1日起,夏威夷、波多黎各、美屬維爾京群島和阿拉斯加的訂單將收取附加費。標準尺寸物品將收取100%的附加費,大件物品將收取200%的附加費。

需要注意的是,對于MCF和FBA,所有非配送費用如倉儲費和標簽費繼續(xù)保持不變,配送費用指的是揀貨、包裝和運輸費用。

若是鋰電池或包含鋰電池的產(chǎn)品配送,將額外收取每件0.11美元的費用。

此外,MCF配送費用是在貨件離開亞馬遜運營中心時計算和收取的。也就是說,在5月9號之前訂購的產(chǎn)品,只要發(fā)貨日期不超過5月9號,則不用承擔上調(diào)后的配送費用。

MCF全稱Multi-Channel Fulfillment,是亞馬遜的另一物流計劃,專為賣家在站外生成的訂單提供運輸和配送服務,與FBA物流相對。

例如,顧客賣家自己網(wǎng)站或其他第三方銷售渠道上購買產(chǎn)品時,亞馬遜在收到訂單,直接挑選,包裝和運送產(chǎn)品給客戶。

MCF的好處在于方便賣家管理多平臺的訂單

據(jù)了解,亞馬遜MCF運費比FBA運費高得多,此前,為了鼓勵更多賣家使用其物流系統(tǒng),包括站外訂單亞馬遜曾一下調(diào)MCF運費。當時,這一舉措曾被多數(shù)媒體解讀為,亞馬遜意圖在物流領(lǐng)域“大邁一步”的信號。


時過境遷,亞馬遜又開始上調(diào)MCF運費,是正如亞馬遜公告所說的運營成本增加,還是另有所圖,不得而知。
海運持續(xù)漲價,單個集裝箱運費上漲超20倍
不少賣家反饋配送費漲的不正常外,海運價格也在一路飛漲,甚至還有貨代直言,3月美線價格會再漲一波。
“這兩天配送費漲的有點厲害”?!翱刹皇菃?,以前的3.47現(xiàn)在要6.43”。還有賣家說:海運美線也漲價了。
俄烏沖突爆發(fā)以來,以美國為首的國家對俄的能源制裁,加上戰(zhàn)爭引起的港口關(guān)閉、阻塞,造成海運集裝箱船的供應大幅減少,油價也在不斷上漲。
船公司試圖通過,征收緊急燃油附加費來減少成本,而貨運公司也想通過漲價來緩解燃油附加費,環(huán)環(huán)相扣之下,最終導致海運費價格不斷攀升。
供應鏈物流服務公司FourKites根據(jù)最近中國至北美、北歐、地中海等多條航線的海運價格進行預測,在某些情況下,海運費會上漲20到40倍。

到目前為止,該物流服務公司的預測是否準確并沒有得到驗證。 
賣家們對此消息也保持質(zhì)疑,有賣家說,這是貨代瞎寫的吧,
“真漲到那么高,大家都回家養(yǎng)老吧?!庇匈u家如此說
更有一賣家擲地有聲:敢漲就敢不做。
跨境電商第一線了解到,兩年前,從上海發(fā)往鹿特丹的海運運費不到2000美元,但在俄烏沖突爆發(fā)后,部分貨運代理的單個集裝箱運費已經(jīng)飆升至54000美元,相當于上漲了超20倍。
有業(yè)內(nèi)人士預計,中國至美國航線的每FEU運價或?qū)⑸蠞q,預計漲幅在目前的2倍或3倍,也就是說每個40尺集裝箱由10000美元漲到30000美元。
在跨太平洋航線上,寧波集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報告稱,一些航運公司在3月初的航程中提高了費率。
WCI指數(shù)上周數(shù)據(jù)顯示,至美西的指數(shù)上漲了3%至11030美元/FEU;計算數(shù)據(jù)時包含附加費在內(nèi)的FBX指數(shù)上漲了約2%,至15615美元。至美東的漲幅較為溫和,WCI和FBX指數(shù)都上漲了1%,分別為13160美元/FEU和17998美元/FEU。 
與此同時,馬士基、赫伯羅特、地中海航運等5大全球航運巨頭相繼發(fā)布相關(guān)通知,暫停接收俄羅斯的訂單,并表示將繼續(xù)擴大業(yè)務的暫停范圍,已經(jīng)影響到了海運業(yè)務。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,這五大公司的總運力約占全球市場的60%左右,暫停接收訂單服務將加劇供應鏈的困境,讓本就運營艱難的海運市場雪上加霜。
綜合各方情況看,近期海運持續(xù)漲價是不可逆的,至于能漲多少,誰都沒法確定,賣家能做的事,還是想方設(shè)法降低開支,減少運營成本,從牙縫里省錢。有出貨計劃的賣家,也要提前做好預案,以免因為送達時效影響賬戶安全。(跨境電商第一線)

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