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火山噴發(fā),F(xiàn)BA費(fèi)翻倍,賣家拒絕內(nèi)卷,集體漲價,能漲起來么

藍(lán)海億觀網(wǎng)2022年01月20日 58

湯加火山噴發(fā)的威力,堪比1000顆原子彈。

近日,南太平洋島國湯加的海底火山發(fā)生劇烈噴發(fā),引起了嚴(yán)重的海嘯。
有媒體稱,此次海底火山噴發(fā)的威力,堪比1000顆廣島原子彈。
此次的火山噴發(fā)還對整個太平洋地區(qū)都產(chǎn)生了影響。
美國海嘯警報中心也已經(jīng)向夏威夷、美國西北岸、阿拉斯加等地區(qū)發(fā)出了海嘯預(yù)警。
奧克蘭大學(xué)火山學(xué)家克羅寧表示,目前的噴發(fā)事件可能會持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)年。
作為跨境人,看到災(zāi)難海嘯的影響第一反應(yīng)還是“海運(yùn)又要受影響了...”
許多賣家感到很憂慮:
——貨代、船運(yùn)公司運(yùn)營肯定會受到影響。
——不要??!我還有貨要發(fā)!!

FBA物流漲價翻倍,家居類從3.64漲到6.43

海嘯、極端暴風(fēng)雪天氣、疫情肆虐成為影響物流運(yùn)費(fèi)上漲的重要因素,對于不可抗力造成的運(yùn)費(fèi)上漲,賣家即便多有怨言,也能理解。

1月18日下午4點(diǎn)正式生效的亞馬遜物流配送新規(guī),卻實(shí)實(shí)在在讓賣家吃驚了!

雖然很早都知道FBA配送費(fèi)要漲,亞馬遜賣家也都做好了要漲價的心理準(zhǔn)備,但是,真到實(shí)施這一天,賣家才體會到其中的威力。

有賣家說:“我家居類的,3.64漲到6.43,感覺小件的拋貨也沒搞頭了”。

另有賣家抱怨:“太慘了,產(chǎn)品全算的體積重,配送費(fèi)最高的漲了3美金,漲價3美金估計單子也沒了,真要命?!?/font>

“照這樣漲,到頭來都是給平臺打工,亞馬遜的日子真的要到頭了...”

按照大件商品采取商品重量或體積重量的最大值,來確定配送重量來計算的規(guī)則來說,這次配送費(fèi)漲價對實(shí)重貨還好,拋貨型賣家漲的較多,輕小型賣家也受到影響。

有賣家吐槽稱:“直接從3.64干到7.69,這是人干出來的嗎,產(chǎn)品重量才250克,包裝34*34*2cm?!?/span>

“現(xiàn)在體積重量發(fā)貨重量選重的來算了,配送費(fèi)一下子從3.64到5.14”。

FBA費(fèi)用大漲,賣家拒絕內(nèi)卷,集體要漲價,能漲起來么?

一片哀嚎聲中,有賣家在論壇上發(fā)帖稱“2022年1月18 亞馬遜多項物流費(fèi)變更開始生效,總體來說 FBA費(fèi)用平均提高了5.2%左右,所以各位大佬們有漲價的打算嘛!”

一石激起千層浪,很多賣家跟帖說,不要內(nèi)卷,必須漲價,不給老外做慈善家。

按理說上游運(yùn)費(fèi)漲、物流配送漲,賣家正常邏是跟著漲價,這樣才有利潤。

然而,一些賣家繼續(xù)要繼續(xù)“內(nèi)卷”,不僅不漲價,反而降價10%以上。

一位賣家不無炫耀說:“我們老板已經(jīng)發(fā)了一柜過去了,就看你耐不耐得住寂寞了”,也有賣家說“我年初也發(fā)了兩個高柜,策馬奔騰吧”。

言外之意就是,這波漲價,我非但按兵不動,還要白送一柜來拉銷量,并且顯示出了必贏的興高采烈。

“吳三柜”是國內(nèi)跨境賣家互相激烈競爭之下的產(chǎn)物,這種打法只會助長國際買家的貪婪心理,內(nèi)卷的越厲害,賣家到手的利潤越薄,辛辛苦苦干幾年,很多中小賣家啥都沒賺到,是時候抑制這種風(fēng)氣了。

還好,許多賣家還是很有正義感的,率先提出了先漲價的口號。

“中國人就別內(nèi)卷中國人了,大家一起漲價吧,不要再精準(zhǔn)扶貧人家發(fā)達(dá)國家了, 一個個內(nèi)卷,這個賣家秒殺完那個賣家秒殺,搞得人家天天都有秒殺產(chǎn)品可買,不管你們漲不漲,反正我們是一定要漲的。當(dāng)然了,產(chǎn)品不一樣,幅度也不一樣,大家注意漲價后不要失去購物車,慢慢漲起來”。一個亞馬遜賣家如是說。

不管此次呼吁漲價成功與否,對亞馬遜來說,最起碼是一次大范圍內(nèi)的賣家抗議,或許會引起重視,對于此后出臺物流政策時不要一味偏愛買家,也要兼顧賣家的利益。
海嘯、極端天氣、疫情等成為跨境物流運(yùn)費(fèi)高漲的推手

此次的火山噴發(fā)還對整個太平洋地區(qū)都產(chǎn)生了影響。
美國海嘯警報中心也已經(jīng)向夏威夷、美國西北岸、阿拉斯加等地區(qū)發(fā)出了海嘯預(yù)警。

奧克蘭大學(xué)火山學(xué)家克羅寧表示,目前的噴發(fā)事件可能會持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)年。

作為跨境人,看到災(zāi)難海嘯的影響第一反應(yīng)還是“海運(yùn)又要受影響了...”

許多賣家感到很憂慮:
——貨代、船運(yùn)公司運(yùn)營肯定會受到影響。
——不要啊!我還有貨要發(fā)!!

真是一波未平,一波又起。

此前17日美國東部幾個州遭受極端暴風(fēng)雪天氣影響,有近5700架次航班出現(xiàn)延誤,另有4700多架次航班被取消。不僅航班被取消,公路也受到影響,美國部分州緊急關(guān)閉了高速公路。

許多快遞公司業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)。聯(lián)邦快遞稱,暴風(fēng)雪對公司業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重影響,公司目前正在實(shí)施應(yīng)急計劃并調(diào)整運(yùn)營,來減少極端天氣對運(yùn)輸造成的干擾。

聯(lián)合包裹也表示,肯塔基州路易斯維爾和賓夕法尼亞州費(fèi)城地區(qū)最近發(fā)生的天氣事件導(dǎo)致了一些交貨延誤。

美國大部分公路、鐵路、航空等都受到極端天氣影響,這對全球本來就脆弱的供應(yīng)鏈和物流貨運(yùn)又造成不小的沖擊。

本來,在疫情環(huán)境下,美國貨物送達(dá)的時間就比較長,這下送達(dá)時效更無法保證了。

更令人擔(dān)心的是,時至今日,奧密克戎病毒還在持續(xù)加劇洛杉磯和長灘港碼頭的擁堵情況!

目前有數(shù)十艘集裝箱船已經(jīng)在洛杉磯和長灘港外,等待數(shù)周或數(shù)月才能卸貨。11月下旬積壓的船舶增加到100艘,元旦當(dāng)天達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的106艘。并且,隨著擁堵惡化,兩個港口如今等待卸載時間平均長達(dá)10至12天

按照目前的趨勢,港口擁堵還要持續(xù)一段時間,加上疫情導(dǎo)致的勞動力短缺,未來物流運(yùn)費(fèi)的價格只會越來越高,跨境賣家要注意物流變更,做好調(diào)節(jié)。(跨境電商第一線)

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