中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)根據(jù)當(dāng)前市場情況，調(diào)整了全球各大航線班期，并擬定了服務(wù)替代方案，以便客戶提前安排出貨計(jì)劃。

跨太平洋航線調(diào)整及服務(wù)替代方案

（上述安排可能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步調(diào)整）

歐洲及地中海航線調(diào)整和服務(wù)替代方案

（上述安排可能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步調(diào)整）

澳洲、波灣紅海航線調(diào)整及服務(wù)替代方案

澳洲航線

波灣、紅海航線

（上述安排可能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步調(diào)整）

南美、非洲航線調(diào)整及服務(wù)替代方案

南美航線

非洲航線

（上述安排可能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步調(diào)整）

東南亞、南亞航線調(diào)整及服務(wù)替代方案

（一）關(guān)區(qū)代碼：7926

關(guān)區(qū)全稱：廣元海關(guān)。

關(guān)區(qū)簡稱：蓉利關(guān)。

該關(guān)區(qū)代碼用于辦理廣元海關(guān)除貨運(yùn)監(jiān)管以外的各項(xiàng)海關(guān)業(yè)務(wù)。

增設(shè)的關(guān)區(qū)代碼：1個(gè)

（上述安排可能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步調(diào)整）

爆

6家船公司運(yùn)營資本為負(fù)，破產(chǎn)潮來臨

一、船公司的破產(chǎn)潮即將發(fā)生，航運(yùn)業(yè)的下崗人數(shù)將創(chuàng)紀(jì)錄！

預(yù)測破產(chǎn)的Z評分公式由1968年愛德華·奧特曼（Edward Altman）首次發(fā)布，他當(dāng)時(shí)是紐約大學(xué)金融學(xué)的助理教授。

該公式可用于預(yù)測企業(yè)在兩年內(nèi)破產(chǎn)的可能性。

Splash在日前報(bào)告顯示：發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告的14家集裝箱運(yùn)輸公司的總Altman Z得分顯著下降。

Alphaliner現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了主要運(yùn)營商陷入困境的資產(chǎn)負(fù)債表的新細(xì)節(jié)。

根據(jù)Alphaliner截至2019年底對主要承運(yùn)人的Altman Z評分的調(diào)查，十一個(gè)承運(yùn)人中有七個(gè)的Z評分低于1.3，表明潛在破產(chǎn)的可能性“非常高”。

Alphaliner在最近的每周報(bào)告中表示：“全球經(jīng)濟(jì)前景惡化，迫使集裝箱航運(yùn)公司在4月和5月撤回了前所未有的運(yùn)力，這將損害承運(yùn)人的經(jīng)營現(xiàn)金流，并進(jìn)一步削弱其脆弱的資產(chǎn)負(fù)債表?！?/p>

Alphaliner警告說，杠桿比率較高的承運(yùn)人“特別脆弱”，尤其是今年到期的短期債務(wù)較高的承運(yùn)人。

在接受調(diào)查的11家航運(yùn)公司中，有6家運(yùn)營資本為負(fù)（流動(dòng)負(fù)債超過了流動(dòng)資產(chǎn)），包括CMA CGM，HPL，HMM，PIL，Yang MING和ZIM。

不良收入往績記錄較差的承運(yùn)商也尤其面臨風(fēng)險(xiǎn)，HMM，Yang MING和ZIM的Z分?jǐn)?shù)由于未分配利潤而降低。

全球第四大集裝箱運(yùn)輸公司CMA CGM首席執(zhí)行官預(yù)計(jì)，由于冠狀病毒，5月將是全球箱子運(yùn)輸最慢的月份。

根據(jù)海洋情報(bào)Sea-Intelligence的報(bào)告：到2020年，與疫情相關(guān)的無人航行的數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄的光是數(shù)量上的損失就將使前15名承運(yùn)商蒙受60億美元以上的損失，這使該行業(yè)蒙受了虧損。

在未來18個(gè)月內(nèi)，航運(yùn)業(yè)將遭受創(chuàng)紀(jì)錄的下崗人數(shù)，航運(yùn)業(yè)部門可能會(huì)受到最大的打擊。

二、國際航協(xié)：沒有政府救援，半數(shù)航空公司將破產(chǎn)！

在新冠疫情不斷蔓延的大背景下，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）總干事亞歷山大·德·朱尼亞克日前發(fā)出預(yù)警：如果沒有政府救援，全球半數(shù)航空公司將破產(chǎn)。

朱尼亞克表示，“采取大規(guī)模救援行動(dòng)迫在眉睫。” 他再次呼吁世界各國政府向航空公司提供超過2000億美元的援助，以度過此次危機(jī)。

目前對于航空公司來說，最大的問題是現(xiàn)金流。

由于大多數(shù)航空公司的收入已降至接近0，但固定成本，如飛機(jī)租金和員工工資單仍處于支出中，這意味著航空公司會(huì)迅速耗盡現(xiàn)金流。

此外包括奧地利航空，布魯塞爾航空，歐洲之翼，漢莎航空和瑞士國際航空公司在內(nèi)的漢莎航空集團(tuán)已將其機(jī)隊(duì)的90％以上停飛，以應(yīng)對危機(jī)。

三、澳洲維珍航空公司或宣布破產(chǎn)

維珍航空可能會(huì)在在幾天之內(nèi)進(jìn)入自愿托管系統(tǒng)。

維珍澳大利亞航空的老板Paul Scurrah警告，如果航空公司倒閉，后果將是“災(zāi)難性的”。

聯(lián)邦內(nèi)閣在政府應(yīng)如何或是否應(yīng)采取行動(dòng)挽救該航空公司方面仍存在分歧。

維珍澳大利亞航空目前處于交易中斷狀態(tài)，每年該航空公司為昆州的旅游業(yè)貢獻(xiàn)超過12億澳元。

維珍航空是昆州最大的雇主之一，他擁有超過5000名員工，其國際樞紐位于布里斯班，幾乎維珍航空一半的航班都從該州出發(fā)或到達(dá)。

Paul Scurrah說：“對昆州經(jīng)濟(jì)的影響將不堪設(shè)想，這是我們公司真正的心臟所在?！钡牵S珍希望政府撥款14億澳元，以使其免于倒閉。

據(jù)了解，聯(lián)邦內(nèi)閣在如何或是否挽救航空公司方面存在分歧。

政府想要一個(gè)有生存能力和競爭性的公司，但一些政府消息來源表示質(zhì)疑維珍航空為什么必須成為澳大利亞的第二大航空公司。

政府不會(huì)被迫做出倉促的決定，并認(rèn)為維珍航空至少可以存活一個(gè)月。

疫情正在影響全球供應(yīng)鏈上的所有產(chǎn)業(yè)，包括船公司、航空公司、貨代企業(yè)、卡車公司和內(nèi)陸的鐵路公司等等，是危機(jī)也是挑戰(zhàn)，或?qū)㈦E落或?qū)⑨绕?，讓我們拭目以待?/p>

四、美東Virginia港碼頭關(guān)閉

根據(jù)splash最新報(bào)道，美國東海岸最大港口之一的弗吉尼亞港碼頭已經(jīng)暫停運(yùn)營。

從5月4日起，該港口的樸茨茅斯海港碼頭(PMT，Portsmouth Marine Terminal )將關(guān)閉，而其他碼頭的卡車閘門開放時(shí)間也將陸續(xù)減少。

弗吉尼亞港是美國東海岸最深的海港 - 庇護(hù)了世界上最大的海軍基地，匯集了強(qiáng)大的造船和修理行業(yè)。出口煤炭貿(mào)易蓬勃發(fā)展，是美國第六大集裝箱貨物港口，是美國唯一擁有國會(huì)授權(quán)的東海岸港口。(中遠(yuǎn)海運(yùn)、Mike外貿(mào)說、航運(yùn)在線)