根據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，中歐(中亞）班列增長(zhǎng)勢(shì)頭依然迅猛。綜合全國(guó)各城市和口岸數(shù)據(jù)，目前已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)4551列。其中，中歐班列開(kāi)行3760列，同比增長(zhǎng)51%，發(fā)運(yùn)去程班列1984列，回程班列1776列，分別增長(zhǎng)34%和75%。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。目前以西中東三條通道中歐班列運(yùn)行線為主，西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)霍爾果斯出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。截止2018年6月底，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

自開(kāi)通以來(lái)，中歐專列打破沿海、邊界省分對(duì)涉外聯(lián)通的壟斷，為內(nèi)陸地區(qū)打開(kāi)了一個(gè)外聯(lián)通道，帶動(dòng)了區(qū)域商貿(mào)流通發(fā)展，也平衡了內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的弱勢(shì)。同時(shí)，也給內(nèi)陸跨境電商發(fā)展打開(kāi)了一個(gè)新窗口。今年以來(lái)，部分城市開(kāi)辟了運(yùn)郵、跨境電商專列。例如，2019年3月，鄭州與菜鳥(niǎo)公司合作，開(kāi)通“菜鳥(niǎo)號(hào)”鄭歐跨境電商班列。

據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，重慶在2016年曾提出“天天班”。當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)量并不能保證每天都開(kāi)行的密度，但這樣的安排卻為當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)從業(yè)者包括跨境電商從業(yè)者在內(nèi)，提供了極大的便利，保證了貨物能夠隨時(shí)發(fā)送。同時(shí)，這也吸引了重慶周邊的城市發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，并到重慶搭乘班車。

上海同濟(jì)大學(xué)孫章教授表示，與海運(yùn)只對(duì)始發(fā)地和目的地兩地負(fù)責(zé)不同，中歐班列經(jīng)停國(guó)內(nèi)多個(gè)省市，出境后經(jīng)停多個(gè)國(guó)家及主要城市，對(duì)于帶動(dòng)跨境貿(mào)易有非常重要的提升作用，是“一帶一路”的名片。

近年來(lái)中美貿(mào)易摩擦不斷，中歐貿(mào)易未來(lái)將發(fā)揮很大的替代作用。日益完善的中歐班列，將會(huì)成為中歐貿(mào)易不可替代的助力。