2022年3月以來，多地防控措施升級，居民出行和貨物流通都受到一定影響。

現(xiàn)在跨境賣家除了擔(dān)心運(yùn)費(fèi)翻倍，更要擔(dān)憂貨物能不能準(zhǔn)時送出，疫情反撲之下,不少省市開始加強(qiáng)防疫措施，特別是3月底上海進(jìn)入緊急狀態(tài)以來，跨境貨物的運(yùn)輸可謂是迎來了一場“倒春寒”。 

盡管如此，在這場影響全國外貿(mào)行業(yè)的“倒春寒”中，一幕幕暖心的接力故事依舊在路上不斷上演。許多人在自己的崗位上默默努力，維持著一條條外貿(mào)”生命線“的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而這些普通人講述的故事，同樣值得被我們看見。

01“高速上挪了三天三夜，全靠幾個饅頭撐下來的”

3月30日深夜，常年跑國際站業(yè)務(wù)的集卡司機(jī)孫師傅，從設(shè)備上接到了一筆江陰華西村運(yùn)貨到上海港的訂單。讓他沒有想到的是，為了把貨送到，這趟平時最多需要十幾個小時的活，會讓他足足在高速上停留三天三夜。

講述人：孫師傅，物流公司集卡司機(jī)

3月30日晚上9點(diǎn)的樣子，我剛從南潯拉完貨回來，準(zhǔn)備休息一下，系統(tǒng)就提示我，說31號早上有一趟去江陰華西村運(yùn)貨到上海港的活。我看到消息皺了一下眉。一般情況下，下午4、5點(diǎn)的時候，我們第二天要做的單子就已經(jīng)分派完畢。晚上9點(diǎn)多臨時來活的情況很少，何況我剛跑完一趟，是想休整一下的。

為此我去問了我們隊(duì)長，我剛回來，這單可不可以交給別人？隊(duì)長有點(diǎn)為難，告訴我說：這是江陰一家廠家，最近生意不好做，這筆訂單金額比較大，是救企業(yè)命的，客戶很重視，希望能快點(diǎn)發(fā)出！但這幾天物流又不穩(wěn)定，交給其他年輕一點(diǎn)的司機(jī)，客戶又不放心。

聽隊(duì)長這么一說，我想那也沒辦法了，我們這些開集卡的師傅也是講究敬業(yè)的，知道當(dāng)下大環(huán)境里做外貿(mào)都不容易，客戶需要我們就要上，而且這也是對咱業(yè)務(wù)能力的一種肯定啊。

就這樣，30號當(dāng)晚我簡單休整了一下，還是去了港口提柜，按照我們的工作流程，司機(jī)需要需要在港口提空柜，前往目的地工廠裝貨，繼而再運(yùn)輸至港口內(nèi)還重柜。路上大概10個小時左右。

做好了核酸，第二天一大早6點(diǎn)多的樣子，我就從上海港出發(fā)，直奔江陰。那時候其實(shí)上海已經(jīng)在封城了，我心里有一定預(yù)期，只是沒料到接下來的路途是這么熬人。

我這一趟是去華西村的，開始還很順利，一路開到了江陰地界，但到了華士鎮(zhèn)的時候，突然開始大堵車。維持秩序的交警同志眼睛紅紅的，一看就很久沒睡覺了，他給了我一個口香糖，說要有心理準(zhǔn)備，這個隊(duì)至少排了20多公里。

我看了看后面的車隊(duì)，排的都看不到頭，這個時候是31號上午10點(diǎn)多，工廠對接人員的第一個電話打了過來，問我到了哪里，我只能解釋說，路上堵車了，耐心等候吧。

我不知道你有沒有經(jīng)歷過這種堵車，看起來整個隊(duì)伍是不動的，但只要前車亮燈了要往前挪了，你就得跟著往前挪，有時候5分鐘能挪個100米就不錯了。相當(dāng)無聊，加上已經(jīng)要遲到了，我心里非常著急。

3月31號晚上10點(diǎn)左右，車隊(duì)不動了，我只好停車吃點(diǎn)東西，這趟路我有一點(diǎn)準(zhǔn)備，但沒想到要這么久，身上也只帶了泡面饅頭，吃完了還是動不了，只能睡覺。

清晨5點(diǎn)多我就醒來了，因?yàn)樾睦锓胖?，也睡不好，老做夢。醒來之后，啃了幾個饅頭我們繼續(xù)出發(fā)。本來以為第二天能順利一些，沒想到擁堵繼續(xù)，還變本加厲，很多時候?qū)⒔粋€小時都一動不動，一打聽，說是高速路口在做核酸檢測，又要搞得很久。我開始意識到情況嚴(yán)重了，這已經(jīng)和客戶預(yù)期的時間相差太多了。

這可怎么辦？

果然到了第二天，客戶更著急了，從早上到中午打了三通電話，詢問我這里的交通情況；阿里的小二也在問，一度想幫我規(guī)劃新的路線，一起想辦法，感覺他們比客戶還要著急。

下午的時候，我們?nèi)剑ㄋ緳C(jī)，小二，客戶）通了個電話，我實(shí)話實(shí)說，估計今天之內(nèi)到不了工廠。阿里的小二也著急，給了我們兩個辦法，一邊讓我把集裝箱的型號，車廂的大小，裝箱的注意事項(xiàng)等等整理一下，發(fā)給工廠的對接人，讓他們提前準(zhǔn)備好裝箱和上車的事。一邊他們聯(lián)系好對方工廠，把報關(guān)的事前置處理，幫這個客戶最大化節(jié)省時間。

也只能這樣了，4月1號一整天，我?guī)缀醵荚谛⌒囊硪淼?“挪”車，到了夜里12點(diǎn)，車隊(duì)又不動了，這時候饅頭已經(jīng)吃完了，好在也是深夜了，聽著中國之聲的廣播，我合著衣服一覺睡到了早上5點(diǎn)多?？赡芨滋炷菐淄娫捄么踅鉀Q了一些問題有關(guān)，這一覺我睡得比較踏實(shí)。

第二天，車子終于能在路上動了！那一刻我的心情就像是把鳥從籠子里放出來。

我是4月2號上午10點(diǎn)趕到的客戶工廠。因?yàn)橹皽贤ǖ谋容^仔細(xì)，工廠這邊做了很多準(zhǔn)備工作，整個裝箱過程非常流暢，只花了一個小時左右就裝好上車。之后我開足馬力往回趕，這時候交通好了一點(diǎn)，當(dāng)天晚上我就趕了上海。要不是因?yàn)槲液怂釄蟾孢^期，必須等新的報告第二天下午出來才能進(jìn)港，也不用到4月3號的下午6點(diǎn)才到港口了。

后來看阿里巴巴國際站的小二發(fā)給車隊(duì)的信息，他們已經(jīng)用最快的速度，在48小時內(nèi)，完成了報關(guān)的操作。據(jù)說現(xiàn)在這批貨，已經(jīng)成功上了船，只等航期來臨，直奔目的地港了。

我總算松了一口氣，放在以前估計難以想象，平常只需要10個小時的一次拖車作業(yè)，居然變成一次60多個小時的旅程，整整花了我三天三夜。

在這一趟難忘的出貨接力中，雖然著急但還是很體諒我的外貿(mào)商家、比客戶還要急不斷幫忙想辦法的阿里小二、耐心指導(dǎo)我做核酸的志愿者、還有那個給我一根口香糖的連夜值守維持秩序的交警同志，都給我留下了深刻的印象。

02 “那一刻我精神一震，覺得國際站一定能幫我把事情搞定的?！?/span>

承受疫情對交通壓力的可不止有貨運(yùn)司機(jī)，蘇州貝昂科技有限公司是一家主營無耗材空氣凈化器的科技公司，2020年疫情爆發(fā)后，貝昂轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、德國、日本等工業(yè)大國。但在疫情的壓力之下，貝昂也和大大小小的所有外貿(mào)企業(yè)一樣，感受到因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的履約壓力。

講述人：徐女士 國產(chǎn)空氣凈化器外貿(mào)業(yè)務(wù)員

4月10號，貝昂的5000多臺空氣凈化器要從太倉港去往日本東京，日本是一個好不容易建立的重要市場，在那邊我們的產(chǎn)品一般會用在，醫(yī)院，學(xué)校，商場這些地方。近些年我們都是以阿里巴巴國際站作為主陣地，目前在日本市場銷路也很好。這一批貨我們整整裝了9個高柜，貨值在100萬美金以上！

這筆訂單的規(guī)模不小，按照常規(guī)安排，這批貨要在4月9號下午由拖車送到港口，隨后完成報關(guān)等操作，第二天裝船出發(fā)。這次買家那頭因?yàn)橛袝r間要求，所以再三叮囑希望可以準(zhǔn)時履約，公司也是高度重視。

我在內(nèi)心祈禱：物流千萬不要有突發(fā)情況。

但是怕什么就來什么，由于疫情管控，4月9號下午集卡拖車從倉庫出發(fā)后就遇到了高速擁堵，比預(yù)定時間晚了兩個小時，因?yàn)槲覀冇?個柜，柜量大，再加上堵車，所以下午6點(diǎn)才進(jìn)港，這時候我接到消息：說我們報關(guān)異常。

這時候我就有點(diǎn)著急了。

如果不及時解決，我們就趕不上4月10號的船期，趕不上裝船，貨物也就無法按時交付到客戶手中。疫情之下，每一次履約可以說都是企業(yè)的生命線，而且這筆訂單數(shù)量很大，無論是對我們還是對買家都非常重要！

所以你能想象，當(dāng)時看到報關(guān)異常的時候，我內(nèi)心有多著急了吧，到處都在聯(lián)系相關(guān)人員了解情況，思考如何解決問題。

我連晚飯都吃不下，一直在祈禱不要錯過船期。畢竟2022太難了，對我們外貿(mào)人來說，每個訂單都來之不易。

就在這個時候，我突然接到阿里國際站的相關(guān)工作人員小段的電話，原來她們在系統(tǒng)排查時，也發(fā)現(xiàn)了我們的這一異常情況，第一時間就主動聯(lián)系了我們這邊的物流負(fù)責(zé)人，然后找到了這邊。

那一刻我突然精神一震。不知道為什么，毫無理由的我突然很安心，覺得國際站的小段一定能幫我們把事情搞定的。

然后我冷靜了下來，一字一句地開始和小段在溝通“報關(guān)異?！钡慕鉀Q方案。我知道不是我一個人在面對這些大大小小的困難，國際站的小二是和我們在一起的。

小段讓我放心，了解清楚之后，她說她正在處理，后來我才知道，她一晚上都在連續(xù)幫我們協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉港那邊。

因?yàn)槁飞蠒r間耽誤了，之前的報關(guān)公司周末不上班，了解到這一情況后，小段迅速幫我們重新安排了一家資深的報關(guān)公司，當(dāng)天晚上聯(lián)系南京那關(guān)處理，連續(xù)協(xié)調(diào)了南京海關(guān)、太倉港，終于趕在晚上11點(diǎn)左右，成功解決了我們的報關(guān)異常問題！

問題解決了也已經(jīng)深夜了，我們松了一口氣，我在電話這頭問小段吃沒吃晚飯，她在電話那頭說飯都忘記吃了，待會點(diǎn)個外賣。我內(nèi)心瞬間感覺一陣心疼，大家都太不容易了。

第二天，貝昂的這批100萬的貨得以如期上船，百萬美金的訂單順利地完成了履約，客戶那邊非常滿意?，F(xiàn)在回想起來，這100萬美金的訂單出去真的不容易，感謝海關(guān)，阿里國際站小二，感謝路上的師傅，謝天謝地我們終于趕上了船期！

03 情況正在慢慢變好

無論是孫師傅還是徐女士，他們的故事只是外貿(mào)人每天的日常，在這個不平凡的4月，在上海疫情蔓延的背景中，長三角乃至全國的外貿(mào)物流都在承受壓力。

4月11日晚，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，要求不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，對車輛船舶的通行、停靠進(jìn)行限制。要求積極改善貨運(yùn)受阻、物流不暢，部分地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)受到影響的情況。

利好政策出臺后，各省份相繼改變了此前對貨車的管控，并迅速加大對貨車司機(jī)的服務(wù)舉措，前期較為嚴(yán)峻的物流不暢問題有所好轉(zhuǎn)。

前段時間，在杭州高速口，34歲的貨車司機(jī)陳師傅在杭州高速口被攔停，工作人員給他拿去兩盒盒飯，還沒等回車上吃飯，陳師傅就突然淚流滿面、嚎啕大哭起來，因?yàn)?天了一直在車上只吃面包扛著，一周沒吃米飯了，真的太難了。

盡管如此，陳師傅吃完哭完，依舊選擇堅定地走進(jìn)駕駛艙，重新握住了自己生活的方向盤，2022年4月，這場屬于外貿(mào)人的“倒春寒”還在繼續(xù)，但是如果每個人都沒有因此停下，我們相信，情況一定會慢慢變好的。