近期歐洲站爆倉(cāng)的消息不斷，海運(yùn)情況也不容樂(lè)觀，出口和返回的集裝箱比例達(dá)到了3:1，大量的空箱被滯留在歐洲美國(guó)等地，國(guó)內(nèi)賣(mài)家目前運(yùn)貨需求很多，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用高漲。(文末掃碼加入精英賣(mài)家交流群)

國(guó)內(nèi)不斷往外運(yùn)輸，而境外卻不斷堆積空箱，境遇尷尬。疫情導(dǎo)致各個(gè)物流航線人手短缺嚴(yán)重，通常兩個(gè)月左右就能完成一次往返運(yùn)輸，但是現(xiàn)在海運(yùn)要3個(gè)多月的才能看到返回中國(guó)港口的輪船。這其中還不包括海上天氣的突然變化造成的航線延誤。關(guān)于亞馬遜小商品計(jì)劃的內(nèi)容，可點(diǎn)擊閱讀《中美海運(yùn)價(jià)暴漲90%！賣(mài)家大批貨物未被提取，已大面積斷貨》

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，1月16日，馬士基旗下的貨輪從中國(guó)廈門(mén)前往美國(guó)洛杉磯，遭遇壞天氣，發(fā)生集裝箱掉落和損毀事故。之后貨輪馬上尋找合適的港口停泊，檢查損失情況。馬士基已經(jīng)給客戶發(fā)郵件，說(shuō)明集裝箱掉落的情況。

據(jù)藍(lán)海億觀網(wǎng)了解到，丟失的集裝箱超過(guò)750個(gè)。原定到達(dá)洛杉磯的時(shí)間是1月22日，目前馬士基還沒(méi)公布輪船到洛杉磯的具體時(shí)間。

藍(lán)海億觀網(wǎng)提醒各位賣(mài)家，使用海運(yùn)物流需要及時(shí)了解航運(yùn)情況，避免因天氣延誤造成損失。

春節(jié)前不能完成補(bǔ)貨，那賣(mài)家們的損失就會(huì)更多。一旦春節(jié)假期開(kāi)始，各相關(guān)單位開(kāi)始放假，花多高的價(jià)錢(qián)都找不到人安排跨境物流。

歐美港口因?yàn)椴粩噙M(jìn)口的貨物堆積，塞港情況空前盛大，在嚴(yán)防疫情傳播的境況下，可謂舉步維艱。既然海運(yùn)走不了，那就只能試試空運(yùn)了。

現(xiàn)在物流價(jià)高，賣(mài)家仔細(xì)一算，根本賺不到什么錢(qián)了，但是貨還是要發(fā)，不能斷貨，店鋪運(yùn)營(yíng)維持不住，流量流失，那才是真的沒(méi)活路了。關(guān)于亞馬遜小商品計(jì)劃的內(nèi)容，可點(diǎn)擊閱讀《海運(yùn)大調(diào)整！全球各大航線最新停航計(jì)劃及替代方案》

此時(shí)全球的物流都很緊張，為了能發(fā)貨，賣(mài)家容易病急亂投醫(yī)，這容易助長(zhǎng)亂漲價(jià)的風(fēng)氣，還容易踩陷阱。明明談好價(jià)錢(qián)，貨還沒(méi)運(yùn)到目的地就硬是說(shuō)賣(mài)家有什么附加費(fèi)用沒(méi)付，不付費(fèi)就返回港口，那時(shí)真的后悔都來(lái)不及。

藍(lán)海億觀網(wǎng)在這里給賣(mài)家們一些建議，貨物分批發(fā)，海陸空有物流就分三批發(fā)貨，不會(huì)因?yàn)槟硹l航線出現(xiàn)問(wèn)題而補(bǔ)不上貨，此時(shí)物流價(jià)格居高不下，沒(méi)個(gè)一兩個(gè)月是不會(huì)降的，如果庫(kù)存能撐個(gè)一兩個(gè)月，那賣(mài)家可以不必急著補(bǔ)貨。

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