前天美國(guó)突然頒布禁飛令，宣布從16日起禁止所有來(lái)自中國(guó)航司的客運(yùn)航線(xiàn)?，F(xiàn)在雖然客運(yùn)量并不多，但是很多航司都用客運(yùn)航線(xiàn)載貨賺點(diǎn)錢(qián)來(lái)平衡收支，不少發(fā)貨渠道都是要用到這些客運(yùn)路線(xiàn)的。

所以這個(gè)禁令出來(lái)之后，我們跨境賣(mài)家都在擔(dān)心好不容易降下來(lái)的物流費(fèi)又要因?yàn)檫@個(gè)情況上漲了。昨天我們分析了我國(guó)民航局的應(yīng)對(duì)手段，讓這個(gè)事情的有了新的轉(zhuǎn)機(jī)（點(diǎn)此查看詳情），而今天美國(guó)也對(duì)我們的對(duì)策有了新的消息！將會(huì)在16日的禁令中，允許一些航司可以保持他們的航班。

美國(guó)修改民航禁令

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，雖然中國(guó)民航局的最新政策允許了更多美國(guó)航司的航班，但是這仍然大大少于中美之間的航空協(xié)定中協(xié)議的數(shù)量。

“中國(guó)如果能繼續(xù)恢復(fù)中美航空運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)平衡和公平機(jī)會(huì)，我們也可以給出和中國(guó)政府允許的數(shù)量一樣的定期航班數(shù)”

從這一發(fā)言來(lái)看，美國(guó)此次的民航禁令果然是針對(duì)我們的“五個(gè)一”航空限制。所以就在我們昨天放寬了限制之后，今天美國(guó)方面的發(fā)言人也出面表示“將會(huì)在未來(lái)幾天發(fā)布修改后的民航禁令，修改后的禁令可能會(huì)允許一些中國(guó)的客運(yùn)航班繼續(xù)運(yùn)行”。

不過(guò)我們的“五個(gè)一”政策并不是針對(duì)美國(guó)，而是所有路向的航司都要遵守的抗疫原則，正式嚴(yán)格遵守了“一個(gè)航空公司一個(gè)國(guó)家只能運(yùn)營(yíng)一條線(xiàn)路，并且一周只能有一班”這樣的規(guī)定，才讓我們?cè)谇懊鎺讉€(gè)月全世界都在疫情泛濫的時(shí)候，防住了境外輸入導(dǎo)致二次爆發(fā)的可能。

這個(gè)限制是一視同仁并沒(méi)有針對(duì)美國(guó)，但是美國(guó)航司的航班需求過(guò)于龐大，所以也對(duì)這一政策額外地抵觸。如果進(jìn)一步開(kāi)放“五個(gè)一”限制，也就意味著其他國(guó)家的航司也都可以獲得同樣的待遇，這會(huì)給我們防范境外輸入的工作帶來(lái)空前壓力。

看我們現(xiàn)在的政策風(fēng)向是“寧愿放棄gdp增長(zhǎng)目標(biāo)也要防范疫情卷土重來(lái)”。這樣的話(huà)防疫就是我們政策的重點(diǎn)和底線(xiàn)，所以作為防止境外輸入的重要政策，“五個(gè)一”限制的下探空間很小。16日的禁令肯定是不可能完全解除了，到時(shí)候能有多少個(gè)航班保持運(yùn)行還要看這段時(shí)間我們和美國(guó)的博弈。

16日之后物流費(fèi)漲不漲還不好說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)郵政倒是先發(fā)起了價(jià)格調(diào)整。

E郵寶和郵政國(guó)際小包附加費(fèi)調(diào)整

中國(guó)郵政在6月3日調(diào)整了E特快和E郵寶的運(yùn)輸附加費(fèi)，同時(shí)還會(huì)在今天調(diào)整航空國(guó)際小包調(diào)整運(yùn)輸附加費(fèi)。（詳細(xì)的表格可以到文末私聊我要）

雖然E郵寶現(xiàn)在價(jià)格很高已經(jīng)被低價(jià)玩法的賣(mài)家拋棄，不過(guò)這次調(diào)整是有增有減，表明現(xiàn)在價(jià)格可能已經(jīng)到達(dá)峰值了，隨著疫情的好轉(zhuǎn)E郵寶的價(jià)格可能會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間迎來(lái)下降。

所以大家也不必對(duì)16日的禁飛令太過(guò)悲觀，因?yàn)檫@次禁飛令歸根結(jié)底還是因?yàn)橐咔椋F(xiàn)在各處的疫情都在逐漸恢復(fù)，即便禁飛令真的帶來(lái)物流成本上漲也只是暫時(shí)的。（來(lái)源：跨境者商學(xué)院）