跨境電商的一款“硬核產(chǎn)品”誕生了

藍(lán)海億觀網(wǎng)2023年09月27日 0

“電商有四個流，信息流、商流、資金流和物流。”

01.

跨境電商的兩根“硬骨頭

電商有四個流，信息流、商流、資金流和物流。

現(xiàn)階段來看，跨境電商賣家最難啃的硬骨頭是信息流和物流。

所謂信息流，可粗略概括為就是商品信息的傳遞，比如賣家銷售一件衣服，那么，向顧客展示的該衣服顏色、尺碼乃至穿在身上的虛擬效果（用AR及VR工具實(shí)現(xiàn)），都屬于信息流。

各大電商平臺做好了網(wǎng)站和App，搭建了信息流的“水電煤基礎(chǔ)設(shè)施”，賣家們安坐國內(nèi)，輕擊鼠標(biāo)，就可以將自己的“商品信息流”傳遞給全球各國的消費(fèi)者。

然而，只有流量（用戶）到訪商品頁面和店鋪，才會有真正的信息流，此時商品信息才會傳遞給顧客，進(jìn)而才有成交和訂單。

目前，跨境電商賣家普遍面臨著一個信息流痛點(diǎn)，那就是流量越來越貴了。

比如，某大型跨境電商平臺的站內(nèi)廣告（CPC）單次點(diǎn)擊動輒是5-10美元，甚至在一些細(xì)分品類的大關(guān)鍵詞，達(dá)到了49美元一次點(diǎn)擊的競價。

因此，“流量饑渴癥”“流量焦慮癥”越來越成為跨境電商賣家的難解之痛。

在信息流之外，賣家們還面臨一個大痛點(diǎn)——跨境物流。

針對跨境物流的問題，有深圳賣家甚至發(fā)出了典型的一嘆“物流的雷，貨代的坑，幾時才能休！”

跨境物流之痛可見一斑。

總體而言，跨境物流的問題集中在“行業(yè)暴雷”和“時效延誤”兩方面：

一、暴雷不斷：許多中小物流商為短期逐利而進(jìn)行灰色操作，或者用“跑水賬號”“虛假面單”發(fā)貨，或者收快船的錢用慢船走，空運(yùn)的貨用鐵路走，甚至私自篡改品名和數(shù)量以賺取關(guān)稅附加費(fèi)。

最終，經(jīng)常導(dǎo)致扣貨、丟貨、延誤、拒收等惡性事件，讓廣大賣家承受巨大損失。

二、時效延誤下的“有形損失”和“無限損失”：相比行業(yè)暴雷，時效延誤更是大量賣家們面臨的普遍困境。

一定程度上講，時效是跨境電商的命脈之一。

有賣家算了一筆精細(xì)的賬，一個電商包裹的履約時效超過7天后，每增加1天，就會提升2個百分點(diǎn)的退貨比例。另一個賣家則做了相反的統(tǒng)計(jì)，使用確保實(shí)效的物流服務(wù)之后，其店鋪產(chǎn)品的好評率明顯上升，而在法國、西班牙市場的產(chǎn)品復(fù)購率提升了約20%。

因?yàn)闀r效延誤而導(dǎo)致消費(fèi)者拒收和退貨，只是一種“有形損失”，也是可以計(jì)算的“有限損失”。

最令賣家難以承受的，是時效延誤造成的“無形損失”和“無限損失”。

因?yàn)樗瓦_(dá)延誤，超出了賣家店鋪里承諾的時效，許多國家的消費(fèi)者會覺得賣家不守承諾。

在很多國家，不守信，不是一件小事。在“時效延誤=失去信用”的觀念推動下，許多消費(fèi)者會給店鋪留下差評。

按照許多電商平臺的機(jī)制，一個差評的“反作用”，可以抵消十幾個甚至幾十個好評的“正作用”，導(dǎo)致店鋪權(quán)重、產(chǎn)品鏈接排名迅速下降。

權(quán)重與排名下降，意味著流量（信息流）的下降和訂單量下滑，這是一種“無形”的且難以計(jì)算的“無限損失”。

圖/某電商平臺收到消費(fèi)者差評的原因

總而言之，信息流與物流目前是賣家最難啃的兩根硬骨頭。那么，是否存在一種可以同時解決“兩流”痛點(diǎn)（流量貴與時效慢）的產(chǎn)品和服務(wù)呢？

02.

同時啃下兩大硬骨頭的“硬核”產(chǎn)品誕生了

在電商四流里，阿里巴巴致力于優(yōu)化三件事：信息流、資金流、物流（商流則由工廠和賣家把握）。

阿里巴巴的資金流動作聚焦于在支付寶（螞蟻集團(tuán)）上，信息流則在于速賣通、Lazada、Trendyol、淘寶和天貓上，而物流的重任則落到菜鳥身上。

面對跨境電商賣家面臨的信息流和物流的兩大難，阿里巴巴的速賣通與菜鳥聯(lián)手起來了，推出了一款“硬核”產(chǎn)品——全球5日達(dá)，旨在幫助賣家同時化解“流量貴”和“時效慢 ”的難題。

9月26日，速賣通聯(lián)合菜鳥宣布正式上線“全球5日達(dá)”國際快線產(chǎn)品。

菜鳥集團(tuán)副總裁、國際快遞事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉在發(fā)布會現(xiàn)場表示，作為行業(yè)首個規(guī)?；涞氐目缇畴娚炭炀€產(chǎn)品，全球5日達(dá)在亞歐五國家（英國、西班牙、荷蘭、比利時、韓國）同時上線。

所謂“全球5日達(dá)”，即確保一個跨境包裹從下單到簽收可在5個工作日內(nèi)完成。

其關(guān)鍵詞有三個，一個是“跨境”，一個是“全球”，一個是“5個工作日”。

“全球5日達(dá)”意味著什么？

好比全民4G的時代，一部分賣家先用起了5G的速度。

通常，跨境直郵小包10-20天送達(dá)是常態(tài)，而中國北京到巴西里約熱內(nèi)盧的直線距離是18801公里，一個快遞小包要飛越大半個地球，在兩年前的速度至少需要60天。

在一些場景下，也出現(xiàn)了“冬天買的棉衣夏天到，夏天買的泳裝冬天才到”的真實(shí)而奇怪現(xiàn)象。2017年，菜鳥推出的“5美元10日達(dá)”，已經(jīng)是一個大飛躍，而現(xiàn)在的“全球5日達(dá)”，更是跨境物流市場的顛覆式飛躍。

當(dāng)然，目前市面上也有一些物流商推出了“5日達(dá)”，但與菜鳥“全球性”的“5日達(dá)”在覆蓋范圍、規(guī)模、價格等方面有著巨大差異。

菜鳥的“全球5日達(dá)”不僅足夠快，而且是有保證（品牌信用）和保障的（晚必賠）。

因此，這一服務(wù)的推出，很大程度解決了跨境賣家的“時效延遲”“時效虛假承諾”的頭痛問題。

此外，大幅度提高時效，對提高賣家店鋪復(fù)購率有著實(shí)實(shí)在在的幫助。

速賣通物流供應(yīng)鏈總經(jīng)理軼云介紹，經(jīng)過幾個月的試跑，內(nèi)部測試顯示，“全球5日達(dá)”快線產(chǎn)品對全托管賣家單量和消費(fèi)者復(fù)購帶來極大幫助，消費(fèi)者會因?yàn)楦咝У目缇澄锪黧w驗(yàn)更多下單，形成物流帶動單量增長的正向循環(huán)。

話說回來，“全球5日達(dá)”跟信息流方面的痛點(diǎn)“流量貴”又有什么關(guān)系呢？

“全球5日達(dá)”是與速賣通Choice頻道捆綁的。消費(fèi)者在Choice頻道下單后，就會看到”5 day delivery”標(biāo)識，然后在5個工作日內(nèi)會收到包裹。

Choice頻道是速賣通在今年3月推出的新頻道，相當(dāng)于速賣通App的“首頁精選”，在韓國首先落地。

圖/速賣通Choice頻道

首先，Choice頻道占據(jù)速賣通App首頁的醒目位置，享受優(yōu)先級的流量入口。

其次，進(jìn)入Choice頻道的商品，可享受專屬的流量扶持。

在流量越來越貴的大背景下，“優(yōu)先級流量入口+專屬流量扶持”等于平臺自掏腰包，為廣大補(bǔ)貼提流量，在很大程度上緩解了賣家的信息流困境——流量饑渴和焦慮。

而菜鳥國際快遞的“全球5日達(dá)”，又解除了賣家的“時效焦慮癥”。

由此，Choice頻道、“全球5日達(dá)”與賣家、消費(fèi)者之間形成了一個共利共贏的局面。

數(shù)據(jù)顯示，在“全球5日達(dá)”率先試點(diǎn)的韓國，速賣通今年5月訂單量同比提升了100%以上。

“真的太快了！5天前下單的快遞，今天快遞員就送到了?！蔽靼嘌老M(fèi)者Raya經(jīng)常在速賣通下單中國好物。

在5日達(dá)快線的加持下，跨境電商趕上了本地電商的物流時效，一下子擴(kuò)大了Raya“跨境購物的范圍”，像節(jié)日用品、紀(jì)念品等對時效有要求的商品，她現(xiàn)在也可以放心地跨境電商平臺下單了。

對于賣家來說，“全球5日達(dá)”更是讓他們感受到了肉眼可見的好處。

速賣通家具家居賣家高燕是首批體驗(yàn)“5日達(dá)”的賣家。

高燕表示，“5日達(dá)”讓其店鋪不僅收獲了更多五星好評，還看到大量消費(fèi)者因?yàn)榻z滑的購物和物流體驗(yàn)來店鋪多次下單。如今，到貨的時保障已成為她的核心商品競爭力。

國外消費(fèi)者端坐于電腦的一端，在速賣通Choice頻道下單，5日內(nèi)簽收從中國千里迢迢跨關(guān)山、越山海而來的跨境包裹，這是跨境電商史上的一大飛躍，是物流商與電商平臺聯(lián)手創(chuàng)造出來的一種同時解決“物流”和“信息流”痛點(diǎn)的新模式。

03.

規(guī)?；?日達(dá)，菜鳥國際快遞是如何做到的？

跨境物流“時效延遲”已經(jīng)成為行業(yè)的沉疴重癥，多少物流商試圖根本性地解決這一問題，然而，情況總體不太理想。

那么，菜鳥國際快遞憑借著什么可以實(shí)現(xiàn)“首次規(guī)?；甭涞亍叭?日達(dá)”呢？

這得益于多個方面：

一、全鏈路“硬功夫”：

如果說跨境電商的信息流是一種線上的“虛擬存在”，那么，物流則是現(xiàn)實(shí)世界摸得著的一種“物理存在”。

它要倉庫、設(shè)備、車輛，也需要人員去線上操作，最后才能完成包裹的運(yùn)輸、揀選和履約服務(wù)。

從這個角度講，跨境物流是一個“資金密集+人力密集+資源密集”的重投入行業(yè)。

跨境物流則意味著商品的空間位移要跨山海、越國境，深入到世界的邊邊角角，部署大量倉庫、設(shè)備和人員，然后像毛細(xì)血管輸送血液一樣，向全球各國的最末端輸送大大小小的包裹。

構(gòu)建一個如此之大的“一手網(wǎng)絡(luò)”，需要錢，需要人，也需要技術(shù)。

因此，做“一手物流商”門檻太高了，行業(yè)內(nèi)真正能夠得著的寥寥無幾。

在這種背景下，“二手拼接物流商”大行其道。

所謂“拼接”，就是自身在全鏈路的各環(huán)節(jié)投入不足，而通過外包、租借、協(xié)調(diào)的方式整合全球各國物流資源，然后為賣家提供服務(wù)。

對于物流商來說，“整合”好處很多，只需投入輕量資產(chǎn)，利用現(xiàn)成物流資源，實(shí)現(xiàn)快速的服務(wù)交付。

然而，“整合”往往會帶來很多很多問題，如海關(guān)扣貨、配送不及時、包裹損壞、貨物被調(diào)包等。

這是因?yàn)椋缇澄锪麈溌飞厦恳粋€環(huán)節(jié)的資源方，在需要你時他們會接受整合，當(dāng)不需要你時，可能會棄之如敝履。

這意味著，如果在頭、中、尾各端沒有實(shí)實(shí)在在的“硬投入”，命脈就會始終捏在他人手上。

菜鳥國際快遞深刻地看到了這一點(diǎn)。

從一開始，菜鳥國際快遞就開始練就自己的“硬功夫”。

如果“二手拼接物流商”采用的“空軍打法”——在國內(nèi)坐鎮(zhèn)指揮，整合全球物流資源，將包裹發(fā)出去，那么，菜鳥國際快遞采用的“陸軍打法”，即直接派出地面部隊(duì)，在“國內(nèi)攬收-干線運(yùn)輸-海外樞紐到目的國-目的國配送”全程四大段上，一磚一瓦地構(gòu)建終端“大硬件”。

毫無疑問，菜鳥的物流硬實(shí)力不是一朝一夕建成的，但只有真正地構(gòu)建出物流全鏈路的高可控，才能做出差異化的價值，包括提升消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)，把控末端派送成本，讓海外消費(fèi)者感受中國快遞的速度和品質(zhì)。

二、軟優(yōu)勢：數(shù)字物流科技搭建的一張“天網(wǎng)”

菜鳥施展“硬功夫”的對象是物理世界的“鋼筋水泥”。

這些“鋼筋水泥”（倉庫、設(shè)備、設(shè)施）分布在全球各地的邊邊角角，是一張實(shí)現(xiàn)商品流動的“地網(wǎng)”。

如果要讓“地網(wǎng)”的各個環(huán)節(jié)有機(jī)銜接并高效運(yùn)作，則需要一張“天網(wǎng)”，就好比一個龐大的“硬件”需要“軟件”去驅(qū)動、協(xié)調(diào)和指揮。

菜鳥具有很強(qiáng)的“軟優(yōu)勢”，它誕生于互聯(lián)網(wǎng)屬性很強(qiáng)的阿里巴巴集團(tuán)，天生帶著濃厚的“數(shù)字基因”。

自2013年成立以來，菜鳥大量運(yùn)用數(shù)字化能力做自動化建設(shè)，并通過數(shù)智能力，實(shí)現(xiàn)全新的運(yùn)營方式。如今，這一數(shù)字化能力，廣泛應(yīng)用到菜鳥國際快遞業(yè)務(wù)當(dāng)中。

比如，在國內(nèi)分撥中心，菜鳥率先應(yīng)用了自動化分撥和一體化面單，實(shí)現(xiàn)分撥環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)管控時效；在干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)用RFID（射頻識別技術(shù)）實(shí)現(xiàn)批量、高質(zhì)、低成本的數(shù)據(jù)采集，并對沉淀下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和應(yīng)用。

在很多情況下，跨境電商賣家將包裹交給國際快遞服務(wù)商之后，就開始“兩眼一抹黑”了，在這個過程中“誰在幫他們處理國際干線環(huán)節(jié)，誰在負(fù)責(zé)清關(guān)，誰在履約目的地國配送”，全部不清楚。

這是一種“黑盒狀態(tài)”。

菜鳥自主研發(fā)了“一站式大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺”，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成班次咬合、干線裝載率、時效達(dá)成率等關(guān)鍵指標(biāo)，讓全鏈路參與方和賣家、消費(fèi)者都實(shí)現(xiàn)了“全鏈路可視化掌控”，有效打破了跨境物流“信息黑盒”。

就這樣，在“硬功夫+軟優(yōu)勢”的作用下，菜鳥埋頭建設(shè)物流硬件，同時構(gòu)建成了一張完整的具有“軟聯(lián)通+硬聯(lián)通”的全球跨境物流網(wǎng)絡(luò)。

目前，菜鳥在全球編織了一張覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的包裹網(wǎng)絡(luò)，并在關(guān)鍵市場的核心樞紐建設(shè)洲際eHub；在國內(nèi)，菜鳥分布全國的65個攬收分撥倉同時運(yùn)轉(zhuǎn)，每周100多架次的空運(yùn)發(fā)往全球各地，與全球100多個港口建立數(shù)字清關(guān)對接，形成了“海陸空”齊全的國際干線網(wǎng)絡(luò)。

三、菜鳥為何可以做到“好快還不貴”？

長期以來，多家國際物流巨頭主導(dǎo)了國際快遞行業(yè)，其服務(wù)便捷而高效，但價格較高，一單跨境包裹的服務(wù)價格動輒十幾美元乃至幾十美元。

相比之下，菜鳥則推出“5美元10日達(dá)”、“2美元20日達(dá)”“定制化物流服務(wù)”等，同時滿足了中小基層賣家和高端客戶的需求。

菜鳥的“陸軍打法”投入不少，那么，它的物流服務(wù)為何能夠保持較低的價格？

除了菜鳥廣泛運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)的降本增效之外，還有一個原因是規(guī)模化優(yōu)勢，攤薄了成本。

菜鳥作為阿里巴巴集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)，得到了阿里巴巴集團(tuán)旗下“商流”的高度支撐。

在跨境方面，菜鳥國際快遞是隨著速賣通、Lazada、Treandyol等平臺一起成長、壯大的。這些電商平臺給了菜鳥很強(qiáng)的業(yè)務(wù)支撐。

據(jù)阿里巴巴集團(tuán)2023財(cái)年年報顯示，菜鳥國際快遞日均跨境包裹量超400萬個。

在這種規(guī)?；挠唵蜗?，菜鳥都會有更高的裝載量，每個包裹分?jǐn)偟奈锪Α⑷肆Τ杀径紝⒏汀?/span>

菜鳥實(shí)現(xiàn)了低成本，然后將這一利益回饋給了更多跨境電商賣家，讓他們得到了實(shí)實(shí)在在的好處。

在現(xiàn)實(shí)中，許多賣家因?yàn)槲锪魃痰摹疤摷贂r效承諾”而使店鋪出現(xiàn)斷貨、差評、拒收等。

針對這一痛點(diǎn)，菜鳥推出了“承諾必達(dá)”的保障及“晚到必賠”的兜底服務(wù)，這就讓賣家吃到了定心丸。